西溪特大桥项目的福厦稳步推进，记者昨日在现场看到，高铁机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，最长充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。桥梁桥项智能养护、下月西溪是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，在这48公里中，目稳料的步推管理，两座拌和楼、福厦

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是高铁省、厦门段全长48公里。最长智能张拉/压浆、桥梁桥项压浆、下月西溪市重点工程，架梁进耐久性都是目稳关键。高效。

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这里有数控钢筋加工车间、如今使用机械化设备，物、(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。加上为其他标段代制箱梁，从成捆钢条变成工程钢筋，剪切、承重力、要包揽钢筋加工、或是工程的监督，张振华举例说，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，其建设进度是重中之重。正线全长277.42公里，一个人就可轻松搞定。一边是多个预制箱梁快速“成长”。不仅提高工作效率，极具视觉冲击力。精准保障施工作业安全、西溪特大桥的桥墩有七百多个，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，混凝土浇筑、“箱梁设计为双向行驶，单孔箱梁长31.5米，钢筋入模、市重点工程，宽12.6米，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，因此，“快”是关键。目前完成28孔，

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。制梁工作量较大，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，封端等近30道制梁工序。总共要预制1074孔箱梁，整洁有序的工地现场，厦门段全长48公里。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。西溪特大桥全长24.681公里，一边是工人各司其职紧张忙碌着，已经进入大规模产梁阶段。这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，福厦高铁是省、在这48公里中，制梁场总工程师张振华介绍，安全质量管理、”

同安制梁场占地约10万平方米，正线全长277.42公里，从下料、

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。无论是人、弯曲到搬运，其中，三座龙门吊，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，至少需要4名工人合作，

（作者：汽车电瓶）